Één riem Één Wegbeleid helpt ons magnesium plaatexportartikel aan Europa legeren

Op 28 Maart, gaven het hoogste economische plannende agentschap van China, de Nationale Ontwikkeling en de Hervormingscommissie (NDRC), een nieuw actieplan vrij schetsend zeer belangrijke details Één Weg“ initiatief van van Peking „Één Riem. Chinese voorzitter Xi Jinping heeft tot het programma een belangrijkst voorwerp van zowel zijn buitenlands beleid als binnenlandse economische strategie gemaakt. Aanvankelijk gefactureerd als netwerk van regionale infrastructuurprojecten, wijst deze recentste versie erop dat het werkingsgebied van het „Riem en Weg“ initiatief zich is blijven uitbreiden en nu bevordering van verbeterde beleidscoördinatie over het Aziatische continent, financiële integratie, handelsliberalisering, en mensen-aan-mensen connectiviteit omvat. De inspanningen van China zullen om dit initiatief uit te voeren waarschijnlijk een belangrijk effect op de economische architectuur-patronen van het gebied van regionale handel, investering, infrastructuur hebben ontwikkeling-en strategische implicaties voor China, de Verenigde Staten, en andere belangrijke bevoegdheden op zijn beurt hebben.

Q1: Wat is de „Één Riem, Één Weg,“ en wat is in het nieuwe plan?

A1: De „Economische Riem van de Zijdeweg“ en Weg van de de „21ste Eeuw de Maritieme die Zijde“ zijn initiatieven eerst door Xi in de herfst van 2013 tijdens bezoeken aan Kazachstan en Indonesië worden geïntroduceerd, respectievelijk. Zij zouden opvallend in het 13de Vijfjarenplan van China moeten voorkomen, dat vanaf 2016 tot 2020 zal lopen en nationale investeringsstrategie door die periode zal leiden.

Vaak gezamenlijk verwezen naar als „Één Riem, Één die Weg,“ de details tot dusver door officiële de media van China afzet worden vrijgegeven tonen de „Riem“ als gepland netwerk van weg en spoorroutes over land, olie en aardgaspijpleidingen, en andere infrastructuurprojecten die zich van Xi'an in centraal China, door Centraal-Azië, zullen uitrekken en uiteindelijk zover als Moskou, Rotterdam, en Venetië zullen bereiken. Misschien onhandig genoemd, is de „Weg“ zijn maritiem equivalent: een netwerk van geplande haven en andere kustinfrastructuurprojecten die de kaart van Zuid-Azige en Zuidoost-Azië aan Oost-Afrika en de noordelijke Middellandse Zee stippelen.

Het nieuwe die Riem en Wegplan, gezamenlijk door NDRC en de Ministeries van Buitenlandse zaken en Handel wordt vrijgegeven, benadrukt dat het werkingsgebied van het initiatief zich goed voorbij infrastructuurbouw zal uitbreiden. Het programma zal ook inspanningen omvatten om groter financieel integratie en gebruik van de Renminbi door buitenland te bevorderen, een van de de Weg“ aaneenschakeling „van de Informatie regionale informatie- en communicatietechnolgienetwerken Zijde, en lagere barrières aan grensoverschrijdende handel en investering in het gebied, onder andere initiatieven creëren. De nieuwe regionale instellingen, zoals de Aziatische InfrastructuurInvesteringsbank (AIIB) en het Nieuwe Fonds van de Zijdeweg (NSRF) worden, ook in het leven geroepen voor een deel om de Riem en van de Weg ontwikkeling aan te vullen en te steunen.

Het plan is ook opmerkelijk voor zich zijn het mengen van traditionele Chinese diplomatieke taal (b.v., benadrukkend soevereiniteit en nonintervention) naast een nieuwere retorische nadruk op aanhankelijkheid aan hoge normen en internationale normen en de „beslissende“ rol van de markt en de industrie in het drijven van het initiatief. Dit weergalmt de belofte door de leiding van China bij de Derde Voltallige vergadering van November wordt gemaakt 2013 „de markt een beslissende rol in brontoewijzing geven,“ maar het staat te bezien al dan niet de marktinvloeden en de commerciële overwegingen in feite een kritieke rol in vooruit het drijven van de nieuwe Zijdeweg die zullen spelen.

Q2: Wat probeert Peking om met dit initiatief te bereiken?

A2: Er zijn belangrijke economisch en geo - politieke die bestuurders van het initiatief, hoewel Peking waarschijnlijk meer op de eerstgenoemden momenteel gegeven zijn binnenlandse economische uitdagingen wordt geconcentreerd is.

Specifiek, worstelt de Chinese leiding om een moeilijke overgang aan „nieuwe normaal“ van de langzamere en duurzamere economische groei te beheren. De infrastructuurprojecten als deel van de Riem en weg-velen worden voorgesteld waarvan wat van het slechtst zou doornemen en minst het meest ontwikkelde China gebied-konden stimulus verstrekken helpen de gevolgen van deze verdiepingsvertraging beschermen die. Peking hoopt ook dat, door connectiviteit tussen zijn onderontwikkelde zuidelijke en westelijke provincies te verbeteren, zijn rijkere kust, en landen langs zijn periferie, de Riem en de Weg het de interne economische integratie en concurrentievermogen van China zullen verbeteren en de meer regionaal evenwichtige groei aansporen. Voorts is de bouw bedoeld helpen van de enorme industriële overcapaciteit van China gebruik maken en de ingang verlichten van Chinese goederen in regionale markten. Op een tijdstip waarop vele grote staatsbedrijven op zee worstelen te blijven en de banken in een altijd groeiende cyclus van het rollen over en progressief minder haalbare leningsportefeuilles worden geplakt, de projecten die omhoog de Riem en de Weg maken konden essentiële het levenssteun verlenen en als nuttig beschermingshulpmiddel dienen om die gevestigde belangen te compenseren door inspanningen worden bedreigd om marktgerichte hervormingen uit te voeren.

Voor de buitenlands beleidsvoorzijde, wijzen de Riem en de Weg op veel die van prioriteiten Xi Jinping bij een belangrijke Chinese Communistische Partij wordt geïdentificeerd die zich op gehouden buitenlandse zaken verzamelen laatste November. Deze omvatten een verhoogde nadruk bij het verbeteren van diplomatie met naburige staten en meer strategisch gebruik van economie als deel van algemene diplomatieke toolkit van China. Tegen de achtergrond van een regionaal „infrastructuurhiaat“ geschat in de triljoenen dollars, benadrukt het initiatief de enorme en groeiende middelen van China en zal een belangrijke financiële wortel verstrekken om overheden in Azië te stimuleren om meer samenwerking met Peking na te streven. Over het middel aan implementatie op lange termijn, succesvolle van het initiatief kon helpen regionale economische integratie, verhogings grensoverschrijdende handel en financiële stromen tussen Europees-Aziatische landen en de buitenwereld verdiepen, en zich verder Chinees-Centric patronen van handel, investering, en infrastructuur verschansen. Dit zou het belang van China als economische partner voor zijn buren en, potentieel versterken, de diplomatieke hefboomwerking van Peking in het gebied verbeteren. De verhoogde investering in energie en de natuurlijke rijkdommen, in het bijzonder in Centraal-Azië, konden ook helpen die de afhankelijkheid van China van goederen verminderen van, met inbegrip van olie overzee worden ingevoerd die de Straat van Malacca doortrekken.

Q3: Impliceert dit initiatief een vrijhandelszone of de verwezenlijking van een ander soort internationale instelling?

A3: Nr, dit is duidelijk geen regionale vrijhandelszone, en het impliceert geen band staat-aan-staat overeenkomsten. In plaats daarvan, is het bij zijn hart een belofte door China om zijn economische eigen middelen en diplomatieke vaardigheid te gebruiken om infrastructuurinvestering en economische ontwikkeling te bevorderen die meer nauw China met de rest van Azië en voorwaarts aan Europa verbindt. In dit verband, het de te vermijden op voorkeur van China wijst als mogelijke formele verdragen met meetbare nalevingsvereisten ten gunste van minder formele regelingen die het flexibiliteit geven en het toestaan om zijn economische/politieke vaardigheden te maximaliseren.

Q4: Wat zijn de mogelijke voordelen aan Azië?

A4: De „Één Riem, is Één Weg“ doorverwezen naar aangezien de versie van China van Marshall Plan, een vergelijking Peking tot doel heeft gehad te afzwakken zoals wordt bevracht met geo - de politieke gedempte tonen die het eist zijn afwezig in zijn initiatief.

De motivatie opzij, het initiatief is een krachtige illustratie van de groeiende capaciteit van China en economisch invloed-en de Xi bedoeling van het beleid om hen in het buitenland op te stellen. Behoorlijk ten uitvoer gelegd, de projecten die uit de Riem en de Weg bestaan konden helpen de regionale economische groei, ontwikkeling, en integratie verbeteren. Volgens de Aziatische Ontwikkelingsbank, is er een jaarlijks „hiaat“ tussen de vraag en aanbod voor infrastructuur het besteden in Azië aan de orde van $800 miljard. Gezien de infrastructuur centraal bij de Riem en de Weg is, er ruimte voor het initiatief is om een constructieve rol in regionale economische architectuur te spelen. Bovendien als dit tot de duurzamere en inclusieve groei leidt, kon het helpen de politieke instellingen in het gebied versterken en de aansporingen en de kansen voor terroristenbewegingen verminderen.

Q5: Wat zijn de potentiële risico's?

A5: Het uitvoeren van de Riem en de Weg zal significante risico's en uitdagingen voor China en zijn buren met zich meebrengen. Stellen de afgelopen moeilijkheden die van Peking in infrastructuur, vooral door bilaterale overeenkomsten in het buitenland investeren, voor dat veel van de voorgestelde projecten een zo weinig meer dan reeks dure boondoggles konden omhoog goed beëindigen. Gezien slecht het spoorverslag die van Chinese bouwbedrijven in buitenland (met inbegrip van frequente mishandeling van lokale arbeiders) werken, verhoogt een belangrijke verhoging van de schaal van hun externe activiteiten het risico om politieke ontploffing te beschadigen die het beeld van Peking kon berokkenen of tot instabiliteit in gastheer leiden land-in het bijzonder als de inspanningen geen duurzame voordelen voor lokale economieën opleveren. De verbeterde regionale connectiviteit zou de waarschijnlijkheid van de gevolgen van slecht gedrag ook kunnen verhogen in het buitenland vindend hun weg terug naar China.

Een ander risico is dat vele landen in Azië en in het buitenland (met inbegrip van de Verenigde Staten) over geo - politiek effect van de Riem en de Weg bezorgd zijn. Hoewel Peking tot doel heeft gehad om deze zorgen in zijn recentste plan te verminderen, beklemtonend het „win-win“ potentieel van het initiatief, zullen zijn inspanningen belangrijke buitenlands beleidsimplicaties voor een aantal zeer belangrijke regionale spelers, met inbegrip van Japan, India, en Rusland hebben. Moskou is bijzonder betrokken over het initiatief vertalend in verhoogde Chinese invloed in Centraal-Azië, een gebied het lang bekeken zoals binnen zijn invloedssfeer heeft en waar de concurrentie Chinees-Rusland van laat merkbaar intensifiërend is geweest. Ondertussen, is India vooral gealarmeerd door Chinese investeringen in Sri Lanka, dat New Delhi eveneens als deel van zijn binnenplaats bekijkt.

Vandaar, is er een duidelijk risico dat Peking niet-geo - politieke spanningen in een reeds gespannen gebied zal inspanning-goed-intentioned of verhogen. Er zijn ook directe veiligheidsimplicaties van het project. De Maritieme Zijdeweg zal in het bijzonder waarschijnlijk de capaciteit van China uitbreiden om zijn groeiende zeemacht te ontwerpen in het buitenland, terwijl de verhoogde Chinese betrokkenheid in de bouw van regionale informatietechnologie infrastructuur tot nieuwe kanalen voor Peking kon leiden om zijn invloed in het gebied uit te oefenen.

Alternatief, is er een wezenlijke kans dat deze torenhoge plannen niet aan bloei zullen komen. De ontwikkelingsstrategie van China van „bouwstijl het en zij zullen“ reeds thuis zijn tegengekomen moeilijkheid komen. Indien hetzelfde ding in het buitenland gebeurt, kon het niet alleen politieke weerslag tegen China, maar het nalaten van leners produceren om hun leningen terug te betalen, of het bedrijfsonvermogen om hun investeringen te vergoeden kon omhoog beëindigen plaatsend extra spanning op de Chinese economie die eerder een verdiepingsvertraging helpen marginaal te verlichten.